Замена французско-российских двигателей SaM146 на отечественные ПД-8 в 50 самолетах SSJ 100 может обойтись примерно в 115 млрд рублей. Об этом 6 июля сообщила газета «Коммерсант» со ссылкой на источники в Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК).
«Стоимость программы оценивается примерно в 115 млрд руб.— по 2,3 млрд руб. на самолет. Это сопоставимо с ценой SSJ-100, но в два раза меньше себестоимости нового SJ-100 в 5,5 млрд руб.», — говорится в материале.
Номера самолетов, на которых планируется заменить силовые установки, а также названия их эксплуатантов не уточняются. Для расчета объема работ использовались данные о состоянии воздушных судов, ограничениях по сроку годности незаменяемых компонентов и прогнозируемом сроке службы бортов.
Ранее предполагалось, что авиакомпании смогут получить первые SJ 100, импортозамещенную версию SSJ 100, по цене 2,3 млрд рублей за борт. При этом в 2024 году аудиторы оценивали себестоимость SJ 100 в 5,4 млрд рублей с риском подорожания на 20% к 2027 году.
Предполагается, что разницу покроет государственная субсидия, однако она пока не утверждена. Часть собеседников издания отмечает, что указанная стоимость установки ПД-8 вместо SaM146 включает только себестоимость двигателей и отдельные расходы на сопутствующие процедуры, поэтому реальная сумма может оказаться выше.
Предварительно половину расходов на замену двигателей покроет Минпромторг, а источник оставшейся части средств пока обсуждается. В Объединенной двигателестроительной корпорации заявили, что при серийном производстве цена ПД-8 существенно снизится.
Ремоторизация SSJ 100 обсуждается с 2022 года, однако стоимость процедуры вызывает вопросы у участников дискуссии. В «Ростехе» подтверждают, что обслуживать имеющиеся двигатели значительно дешевле, поэтому ведется работа по продлению их ресурса.
В ОАК также напоминали, что при замене силовой установки потребуется менять мотогондолы, дорабатывать пилоны и кессон крыла, бортовую кабельную сеть и системы вспомогательной силовой установки.
По оценкам представителей отрасли, к концу 2030 года пригодными к эксплуатации останутся около 30 самолетов SSJ 100, выпущенных в 2020–2022 годах. При этом прогноз может быть пересмотрен в обе стороны из-за параметров эксплуатации или дефицита уникальных комплектующих на рынке.
Источники издания стали меньше сомневаться в возможности ОДК выпустить двигатели для ремоторизации, поскольку программа производства SJ 100 резко сократилась — до 60 самолетов до 2030 года.
Полетная серия: РФ больше не зависит от импорта при производстве самолетов Владимир Путин оценил новые SJ-100 и МС-21 и поручил Минтрансу поддержать отечественных перевозчиков
Президент РФ Владимир Путин 24 июня на совещании по развитию отечественной авиации подчеркнул, что уровень новых российских самолетов МС-21, SSJ-100 и ИЛ-114 является очень хорошим. По его словам, в разработку этих и других моделей уже вложены серьезные средства. Российский президент также уточнил, что способность создавать всю линейку гражданских и военных самолетов доказывает суверенитет государства. При этом российская сторона в числе немногих таких стран.
Источник: http://iz.ru/2127826/2026-07-06/stala-izvestna-stoimost-zameny-dvigatelei-na-samoletakh-ssj-100